东莞轨道1号线又有新消息，“大岭山东站”与“滨江体育馆站”，同时实现主体结构顺利封顶，1号线建设朝着按期建成通车又迈近了一步。
12月25日，东莞市城市轨道交通1号线首批车站-大岭山东站与滨江体育馆站同时实现主体结构顺利封顶。
东莞市轨道交通1号线是一条由东莞市西北至东南方向的市域快速干线，也是连接广州、深圳轨道交通网的快速交通路线。大岭山东站为东莞市轨道1号线的第16座车站，位于石大路与建设路交叉口西侧，呈东西向布置，为长度m的标准地下岛式车站，前后两端设置盾构始发井进行盾构施工。
自大岭山东站主体结构施工以来，项目面临众多困难。一是外界社会环境复杂、环保要求高。土方外运工程量高峰期达到m/天，时逢我市渣土外运新政开始实施，出土施工组织压力倍增。二是基岩突起，强度高（最大96Mpa），导致开挖进度缓慢。三是资源投入大。短时间内需大规模组织人、材、机进场，进行突击“作战”，钢材消耗量高峰期可达80t/d，施工所需钢筋种类繁多，受疫情影响，物料供应及运输困难。四是工序转换快、平行作业多。土石方开挖、脚手架搭设、钢筋绑扎、砼浇筑、盾构施工等多工序、多工种、多种设备交叉施工，安全风险高，项目协调管理难度极大。
面对种种困难，在东莞市轨道一号线建设发展有限公司的统筹协调和指导下，项目承建方中铁十四局实时召开技术攻坚会、进度推进会，科学部署生产计划；采用沙盘推演的方式，反复进行模拟，动态调整现场施工组织；为强化施工过程管控，项目领导班子与建设单位代表扎根大岭山东站施工现场，及时掌握施工动态，解决现场问题。项目全体参建人员秉承“能吃苦，爱奉献，敢挑战”的铁建精神，稳扎稳打、排除万难，不断提高施工效率，改善施工工艺，确保了车站施工安全、质量及进度。
东莞市轨道交通1号线
东莞市轨道交通1号线一期工程（望洪站～黄江中心站）线路起于望洪站,止于黄江中心站，线路总长57.99公里，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。是一条承担“内聚外联”功能的重要通道，意义重大。
大岭山站（效果图）
大岭山东站（效果图）
来源：文明大岭山
