此外，这些站点或有调整！
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今天（8月8日）上午
随着“莞通1号”盾构机顺利始发
市轨道交通1号线首个盾构区间
（滨江体育馆站至莞太路站盾构区间）
正式开始掘进
标志着市轨道交通1号线
接下来的建设进展将逐渐从地面转入地下
从车站施工转入区间施工
这在市轨道交通1号线建设进程中
具有里程碑意义
预计全线通车运营时间为04年
首台盾构机始发掘进线路总长约1.5公里
继8月5日上午，市轨道交通1号线高架段首跨节段箱梁顺利架梁后，今天上午，在市轨道交通1号线滨江体育馆站，又迎来首台盾构机始发掘进仪式。此举对轨道交通建设来说，是一个重大的工程节点。据了解，本次始发掘进的滨江体育馆站-莞太路站区间沿鸿福西路敷设，线路总长约1.5公里，设置座联络通道和1座废水泵房。区间隧道采用直径6.98m的土压平衡盾构机施工。盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，通过盾构外壳支撑四周围岩防止坍塌，在千斤顶顶推作用下，依靠前端刀盘切削土体，在盾壳内拼装预制钢筋混凝土管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。1号线部分站点有调整
市轨道交通1号线一期工程总长57.46公里，线路原计划起于望洪站，止于黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街，设车站4座、车辆段和停车场各1座，工程总投资约亿元。原轨道交通1号线走向示意图目前，全线4座车站中已有17座站、个高架区间及道滘车辆段进入主体结构施工，富民南路站、黄牛埔站、黄江中心站共3个车站开展施工围蔽及前期施工；汽车总站、中心广场站、大朗站3个车站方案未最终确定，暂未进场施工。目前全线累计完成建安投资额约15.33亿元。1号线工程按照“建地铁就是建城市”的理念，因此，与初步设计方案阶段相比，个别站点的规划调整较大。目前由于1号线支线的引入及1号线二期工程线网调整，对东莞1号线行车交路进行相应调整：在湿地公园站至黄江北站区间增加富民南路站，1号线支线在该站组织“Y”字运营方案，同时兼顾折返功能；新增的中心广场站站位方案仍在论证中；汽车总站因地块综合开发统筹仍在洽商中、站位方案暂未最终确定。滨江体育馆站点效果图1号线预留与广深地铁换乘条件
市交投集团表示接下来将继续全力推进1号线工程建设争取按期交付运营启动号线三期工程相关工作争取年内开工建设滨江体育馆站点效果图“1号线一期贯穿东莞西北至东南方向，建成后将与已开通运营的号线在主城区核心位置鸿福路站‘十’字交叉换乘，实现我市城市轨道交通第一个骨干架构，形成以主城区为中心、辐射东南西北四个区域的格局。”东莞交投集团介绍，1号线一期还在主城区预留了与6、7、8、1号线换乘条件，并在松山湖和大朗预留与3、5号线的换乘条件，助力城市核心区和高科技产业园区更高水平升级发展。不仅如此，1号线还将构建起东莞主城区与广州、深圳1小时内即可通达的快速走廊，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展。1号线一期工程与穗莞深城际在望洪站（东莞西站）换乘，与莞惠城际在东城南站换乘；二期工程在麻涌预留与广州5号线的换乘条件；三期工程在黄江预留与深圳6号线支线的换乘条件。今后大家出行将更方便啦！
资料来源：今日莞事、东莞阳光网
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