记者4日从深圳地铁集团获悉，深圳地铁集团与东莞实业集团当天在深圳签订了《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，明确将成立深化合作工作领导小组，全面启动两市轨道交通线路对接方案、对接项目立项审批以及东莞新线投融资模式研究工作，此举标志着东莞即将迈入“地铁时代”。
深莞5条地铁将对接据悉，框架协议包括成立双方轨道交通公司主要领导任组长的深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组，并建立双月碰头机制，及时协调解决合作中的重大事项及问题，确保各项工作顺利推进。
记者从会上获悉，深莞两市规划部门将加强协调，进一步研究、落实两市轨道交通衔接线路的线站位方案、换乘方式、建设时序等问题，并重点研究：深圳6号线与东莞1号线衔接方案；深圳11号线与东莞3号线衔接方案；深圳20号线与东莞2号线衔接方案；深圳10号线（连接福田、龙岗）穿越东莞凤岗镇线站位方案；深圳13号线经南山、光明新区至东莞松山湖的“科技中轴线”线路方案。
下一步将探讨东莞新线项目PPP合作，包括进一步探讨、研究东莞1号线、3号线等后续新线建设投资模式、出资比例等相关事宜，研究引入深圳地铁集团及其前海基础设施产业基金投资的可能性，加快推进东莞轨道交通新线建设。
东莞2号线明年5月试运营记者在会上了解到，东莞地铁工程建设基本顺利。东莞2号线自年3月试验段开工建设，同年12月全线开工建设。截至目前，先后实现全线“车站封顶”、“隧道通”、“轨通”、“电通”、“热滑”等重要节点目标，全线设备安装完成90%，车站装修完成85%，20列车全部运抵车辆段，并完成车辆段、主所、正线现状移交运营。计划年12月30日空载试运行，年5月开通试运营。
深圳与东莞轨道交通线路衔接情况
1、深圳11号线-东莞3号线
11号线全长51.9公里，主要加强罗湖、福田、前海中心区与机场和西部发展轴组团中心快速联系，远期预留至东莞3号线的条件。截至年10月底，全线车站主体结构已全部完成，预计年6月通车运营。
2、深圳6号线-东莞1号线
6号线起自深圳北站至松岗站，全长约37.6km。6号线在荔林站设Y支线预留与东莞轨道交通1号线衔接的条件。目前已完成初步设计专家预评审和政府预审查，完成工可报告评估，主体工程已有20个工点开工，正在进行绿化迁移、交通疏解、部分桩基和围护结构施工。
3、深圳10号线—通过东莞凤岗
10号线起自福田口岸站至平湖中心站，全长29.9km，目前10号线已开工建设，预计年通车。远期预留通过东莞凤岗至龙岗的条件。
4、深圳13号线—预留至东莞松山湖、莞城
13号线加强后海中心、光明至莞城的快速联系，支撑中部发展带，完善轨道快线网络布局，远期预留至东莞的松山湖、莞城。
5、深圳20号线—东莞2号线
20号线支撑大空港、T4枢纽，加强与东莞长安新区联系，为大空港新城内部普线，远期预留至东莞2号线的条件。
文字：羊城晚报记者李天军余宝珠
编辑：许静
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